Alfa Romeo 159 Sportwagon
Alfa 159 Sportwagon to włoskie auto – piękne, niezawodne, namiętne i dynamiczne. Jego nadwozie w wersji „kombi” zostało wyposażone w obszerny bagażnik, dynamiczne silniki benzynowe lub diesel. Alfa 159 Sportwagon jest elastyczna w eksploatacji, jednocześnie zapewnia osiąganie parametrów o charakterze sportowym.
Samochód tak, jak inne Alfy gwarantuje wyjątkową przestrzeń, komfort, bezpieczeństwo, moc oraz niezawodność.
Alfa Romoe 159 Sportwagon – Design
Alfa 159 Sportwagon wyróżnia się opływową linią przebiegającą od reflektorów przednich aż do pokrywy tylnej bagażnika. Delikatne wgłębienia wzdłuż boku samochodu optycznie go powiększają i wydłużają. Alfa 159 Sportwagon to przykład profesjonalnego designu.
Wymiary samochodu zyskały idealne proporcje (4.660 milimetrów długości – podobnie jak u Berliny – 1.828 milimetrów szerokości i 1.425 milimetrów wysokości). Wymiary wewnątrz kabiny to jedna z najmocniejszych stron auta.
Sportowa Alfa Romeo łączy w sobie dużą przestrzeń wewnętrzną dla pasażerów oraz do załadunku.
Alfa Romoe 159 Sportwagon – Komfort
Alfa 159 Sportwagon to jeden z najbardziej wygodnych i eleganckich modeli tej marki.
Przestronne i wyrafinowane wnętrze samochodu zostało tak zaprojektowane, aby elegancja i sportowy styl idealnie się równoważyły. Istotny jest tu także komfort. Automatyczna klimatyzacja dwu lub trzy strefowa oraz szklany dach, wygodne, dopasowane do sylwetki siedzenia oraz wyjątkowa cisza panująca we wnętrzu, tworzą klimat prawdziwego salonu.
Bagażnik o doskonałym, regularnym kształcie powstał dzięki całej serii testów. Sprosta on najbardziej wymagającym oczekiwaniom – dotyczącym zarówno czasu wolnego, jak i życia zawodowego. Jego pojemność to 445 litrów, a dzięki tylnym siedzeniom dzielonym asymetrycznie – dochodzi aż do 1235 litrów.
Alfa 159 Sportwagon dostępna jest z obręczami 16-calowymi, klimatyzacją, 7 poduszkami powietrznymi, filtrem cząsteczek stałym PDF (przy silnikach JTDM), dzielonym tylnym siedzeniem w sposób asymetryczny i z trzecim zagłówkiem tylnym. Występuje w następujących wersjach wyposażenia: Impression, Progression, Distinctive, Sportiva oraz supersportowej TI.
Alfa Romoe 159 Sportwagon – Moc
Sercem i atutem każdego modelu Alfa Romeo jest silnik. Ta fascynująca linia o silnej osobowości kryje całą gamę wyjątkowych silników, które dzięki zastosowaniu najnowszych technologii, osiągają nadzwyczajne wyniki. Alfa 159 Sportwagon nie stanowi tu wyjątku. Spójrzmy: tak, jak w przypadku Berliny (nadwozie „sedan”), również tutaj znajdziemy wiele wersji silnikowych: 3 silniki benzynowe: 1.8 140 KM, 1750 200 KM oraz 3.2 o mocy 260 KM oraz 3 silniki turbodiesel o mocy 150 KM, 170 KM i az 210 KM w połączeniu z z automatyczną skrzynią biegów Q-Tronic.
Wszystkie silniki Alfy Romeo spełniają normy Euro 4, a niektóre nawet Euro 5 – silniki diesel oferują seryjnie filtr cząsteczek stałych DPF. Są to silniki o bardzo wysokich osiągach i parametrach, wyposażone w nowe, sześciobiegowe manualne skrzynie biegów, charakteryzujące się zredukowaną odległością między biegami, precyzyjnym sprzęgłem i ograniczoną wagą. Ponadto, w niektórych wersjach, dostępne są skrzynie automatyczne.
Alfa Romoe 159 Sportwagon – Technologia
Alfa 159 Sportwagon to maksimum przyjemności z prowadzenia samochodu przy całkowitej jego kontroli.
Wyjątkowa przyczepność to zasługa idealnej sztywności skrętnej nadwozia oraz geometrii zawieszenia. Takie rozwiązanie zapewnia wysoką precyzję układu kierowniczego, optymalne ustawienie kół podczas pokonywania zakrętów oraz znaczną absorpcję przy nierównościach terenu.
Zawieszenia tylne Multilink skutecznie kontroluje ruchy kół zapewniając optymalny kontaktu z drogą, w połączeniu z komfortem jazdy. W testach na torze, maksymalna prędkość zarejestrowana w przypadku nagłego poślizgu okazała się najlepsza na tle konkurencji, a maksymalne przyśpieszenie boczne w zakręcie doszło do 1g.
Alfa 159 Sportwagon dostępna jest również z napędem pełnym, trwałym Q4 – napęd na cztery koła. Rozwiązanie gwarantuje wysoką wydajność silnika połączoną z przyjemnością szybkiego prowadzenia na drodze o niskiej przyczepności (w przypadku błota, deszczu, śniegu, lodu). Dzięki stałemu napędowi, pojazd ten gwarantuje natychmiastowe reakcje. Schemat charakteryzuje się trzema dyferencjałami, w tym centralnym – typu samoblokujący Torsen C. Rozłożenie mocy zmienia się w zależności od stopnia przyczepności. W ten sposób zachodzi lekka nadsterowność, idealna przy jeździe sportowej.
