Alfa Romeo Brera
Genewski salon samochodowy 2002 r. Gwiazdą imprezy stał się prototyp zaprojektowany przez Giorgio Giugiaro: Alfa Brera. Coupè o wnętrzu 2+2, kwintesencja sportowego samochodu we włoskim stylu, który od razu podbił serca publiczności i wzbudził entuzjazm prasy.
Ówczesny “concept car”, to dzisiaj samochód produkowany seryjnie. Samochód dla koneserów, zdolny rozpalić emocje kierowcy i zapewnić maksimum przyjemności z jazdy.
Alfa Brera – arcydzieło jednego z największych włoskich stylistów – zdobyła szereg prestiżowych nagród:
“Best of Show” podczas Salonu motoryzacyjnego w Genewie w 2002 r.,
“Best of Show” w klasie prototypów w konkursie Villa d’Este Elegance,
“Jeden z najbardziej eleganckich samochodów świata” w konkursie Bibendum Challenge 2002,
“Najbardziej fascynujący samochód” w rajdzie Super Car Rally 2002 Paryż-Monte Carlo.
Alfa Romoe Brera – Desing
W wyjątkowym, oryginalnym stylu Brery ujawnia się, obok nieomylnie rozpoznawalnych śladów tradycji Alfy, twórczy geniusz Giugiaro. Stożkowato zwężony przód przyciąga uwagę dwoma przetłoczeniami, odchodzącymi od charakterystycznej tarczy ku podstawie przedniej szyby. Dzięki zrównoważonym kształtom poszczególnych elementów, składających się na smukłą i płynną całość, bryła jest zaskakująco zwarta jak na samochód o tak imponujących gabarytach.
Alfa Romoe Brera – Komfort
Alfa Brera to sport – rasowe włoskie coupe o wyszukanym wnętrzu. Na komfort podróżowania składają się zaawansowana technologia, znakomity dobór komponentów i materiałów oraz wysoka jakość konstrukcji jako całości. W swoim kokpicie kierowca ma do dyspozycji czytelne i logicznie pogrupowane przyrządy pokładowe. Klimatyzacja, sprzęt audio, nawigacja, dźwignia zmiany biegów i przycisk zapłonu umieszczone są w konsoli centralnej. Praktyczność, wygoda i troska o szczegóły składają się na przyjemność z jazdy, jakiej można oczekiwać od sportowego coupé, które ma dostarczać dreszczyk emocji.
Komfort i włoski styl. Sportowe fotele wyposażone w zintegrowane zagłówki z pełnym zakresem regulacji, pozwolą znaleźć najwygodniejszą pozycję. Dwustrefowy system klimatyzacji zapewnia komfort klimatyczny w każdych warunkach. Alfa Brera może być wyposażona w panoramiczny dach z laminowanego szkła, dzięki któremu jazda staje się zupełnie nowym doświadczeniem. Nie koniec na tym: nowoczesny system teleinfomatyczny łączy funkcje nawigacji satelitarnej, radia z odtwarzaczem CD, dwuzakresowego telefonu głośnomówiącego, procesora komend głosowych i centrum mobilnych usług bCONNECT. Jeśli dodać do tego system hi-fi BoseŠ, pieszczący ucho wyjątkową jakością dźwięku, jazda Alfą Brera to czysta przyjemność.
Alfa Romoe Brera – Moc
Jednostki benzynowe 2,2 JTS 185 KM i 2,3 260 KM oferowane zarówno z manualną jak i automatyczną skrzynią biegów zawierają nowatorskie, oryginalne rozwiązania techniczne Alfy Romeo, takie jak bezpośredni wtrysk JTS i pracujący w trybie ciągłym wariator faz rozrządu Twin Phaser, który steruje otwieraniem zaworów ssących i wydechowych. Serca Brery to mocne, pełne wigoru i elastyczne silniki. Zaprojektowano je z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy przy niskim zużyciu paliwa i ograniczonym poziomie emisji spalin. Obie jednostki napędowe spełniają normę emisji spalin Euro 4. Ponadto warto zwrócić uwagę na dostępny silnik diesel 2,4 o mocy 210 KM również dostępny z automatyczną skrzynia biegów Q-Tronic.
Równie zaawansowany technologicznie silnik o pojemności 2.2 posiada cztery cylindry, podwójny wałek rozrządu i 16 zaworów z wariatorem faz rozrządu. Przy mocy 185 KM, odznacza się stosunkowo małą masą, ponieważ blok silnika i głowice cylindrów wykonano ze stopu aluminium. Dwa przeciwobrotowe wałki redukują wibracje, dzięki czemu pod względem płynności pracy silnik przypomina jednostkę 6-cylindrową.
Alfa Romoe Brera – Technologia
Od zawsze Alfa Romeo oznaczała czerpanie przyjemność z jazdy, doskonałą stabilność na drodze, bezpieczeństwo w każdych warunkach drogowych. Brera podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Zaprojektowana bez kompromisów, o wyrafinowanej konstrukcji zawieszenia, na które składają się podwójne wahacze z przodu oraz system wielowahaczowy z tyłu. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego (zaledwie 2,1 obrotów kierownicy do skrajnego wychylenia kół) zapewnia błyskawiczną reakcję Brery na decyzje kierowcy. W układzie hamowania zastosowano cztery tarcze (tylne wentylowane w wersji 3.2 V6) z ABS i elektronicznym rozdziałem siły hamowania. Dla maksymalnego bezpieczeństwa, samochód wyposażono w najnowocześniejsze systemy elektronicznej kontroli trakcji i stabilności, takie jak układ stabilizujący tor jazdy VDC.
W wersji z silnikiem 3.2 V6 Alfa Brera dysponuje stałym napędem na przednie koła Q2 jak i na cztery koła Q4 z zaawansowanym układem transmisyjnym. Sercem systemu jest środkowy mechanizm różnicowy Twindiff (ewolucyjny następca dyferencjału Torsen C), rozdzielający moment obrotowy między osiami przednią i tylną, w zależności od stopnia przyczepności nawierzchni. W normalnych warunkach jazdy system Q4 Brery przydziela tylnej osi 57% dostępnego momentu obrotowego. Ta decyzja konstruktorów jest ukłonem w stronę najbardziej doświadczonych i pełnych pasji kierowców.
