Alfa Romeo Szczecin

Alfa Romeo MiTo: wszystkie wartości Alfy w kompaktowej formie

Alfa MiTo to bezpieczne i niepowtarzalne auto, charakteryzujące się doskonałym dynamizmem, niskim zużyciem paliwa, niską emisją zanieczyszczeń oraz niewielkimi wymiarami.

Ponadto, samochód oferuje idealne właściwości jezdne, które zawdzięcza nowoczesnemu zawieszeniu i bezpośredniemu układowi kierowniczemu, które są proponowane po raz pierwszy w samochodzie tej kategorii.

Co więcej, MiTo, podobnie jak każda Alfa Romeo, stanowi esencję awangardowej technologii, dzięki takim elementom wyposażenia, jak: Alfa D.N.A., elektronicznemu układowi Q2, DST oraz małym, ale mocnym silnikom.

Alfaromeo MiTo – Design

Alfa 8C, to wzorzec, dla wszystkich obecnie projektowanych modeli Alfa Romeo. W pełni wyraża duszę Alfa Romeo, stanowiąc niewyczerpane źródło inspiracji dla konstruktorów MiTo.

Długość – 4.06 m, szerokość – 1.72 m, wysokość – 1.44 m to wymiary Alfy MiTo, sportowego auta, które w każdym szczególe zostało opracowano z myślą o najwyższych osiągach. Wymiary te potwierdzają także dynamiczny styl auta, który dodatkowo został wzmocniony przez koła o dużej średnicy oraz „muskularne” przednie błotniki. Duże wrażenie robi również reflektor w kształcie „kropli”, osadzony w przednim błotniku oraz tylne światła z technologią LED, stanowiące syntezę technologii i racjonalności. Nowo zaprojektowane opony 16″, 17″ i 18″ z obręczami o szerszym profilu zapewniają lepsze prowadzenie samochodu.

Alfaromeo MiTo – Komfort

Podobnie jak linia zewnętrzna, również wnętrze Alfy MiTo stanowi wyraz jego sportowego i eleganckiego charakteru. Deska rozdzielcza jest rodem z najwyższej klasy modeli samochodów. Oferuje przejrzysty panel instrumentów, wyróżniających się zaawansowanymi rozwiązaniami graficznymi.

Doskonale dopasowane odległości pomiędzy zestawem pedałów, fotelem, kierownicą i dźwignią zmiany biegów, umożliwiają uzyskanie pełnej kontroli nad pojazdem i dodatkowo zwiększają przyjemność prowadzenia. Konsola centralna mieści natomiast przełączniki sterowania klimatyzacją, radiem, nawigacją, dźwignię zmiany biegów oraz przełącznik systemu Alfa D.N.A. Co więcej, trójpromienna kierownica umożliwia lepsze ułożenie dłoni i doskonały chwyt, również przy najtrudniejszych manewrach.

Siedząc w Alfie MiTo, czujesz się gotowy by doświadczyć prawdziwych emocji. Wszystko to za sprawą kubełkowych foteli, jak również niższego, sportowego zawieszenia. Dla całkowitego komfortu użyte zostały unikalne włoskie materiały oraz najwyższej jakości skóry.

Alfaromeo MiTo – Moc

3 silniki z 6-biegowymi skrzyniami biegów, 2 z turbodoładowaniem: 155 KM silnik benzynowy 1,4 litra i 120 KM silnik 1.6 JTDM. Dodatkowo silnik specjalnie dla młodszych kierowców: 1.4 litra 78 KM. Wszystkie charakteryzują się głębokim dźwiękiem oznaczającym moc i adrenalinę. Są także przyjazne środowisku: wszystkie silniki zostały zaprojektowane z myślą o ograniczeniu zużycia paliwa i emisji.

155 KM 1.4 turbo benzynowy
Moment obrotowy: 230 Nm (23.5 kgm) przy 3000 obr/min w trybie dynamicznym
Cylindry: 4 rzędowy
Pojemność: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 215 km/h
0-100 km/h (sek.): 8.0
Waga: 1145 kg
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100Km): 6,5
Emisja CO₂: 153 g/km

120 KM 1.6 JTDM
Moment obrotowy: 320 Nm (32.6 kgm) przy 1750 obr/min
Cylindry: 4 rzędowy
Pojemność: 1598 cm3
Prędkość maksymalna: 198 km/h
0-100 km/h (sek.): 9.9
Waga: 1205 kg
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100Km): 4,8
Emisja CO₂: 126 g/km

78 KM 1.4 benzynowy
Moment obrotowy: 120 Nm (12.2 kgm) przy 4750 obr/min
Cylindry: 4 rzędowy
Pojemność: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 165 km/h
0-100 km/h (sek.): 12.3
Waga: 1080 kg
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100Km): 5,9
Emisja CO₂:138 g/Km

Technologia

System elektroniczny Q2:
Alfa MiTo proponuje nowy system Q2, który poprawia przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, a w szczególności zapewnia doskonałe zachowanie pojazdu na łuku, zapewniając pewne i przyjemne prowadzenie przy jeździe sportowej lub w warunkach niskiej przyczepności. Dokładniej, system Electronic Q2 opiera się na wykorzystaniu układu hamulcowego, odpowiednio sterowanego przez centralkę VDC, tzn. system Electronic Q2 symuluje elektronicznie obecność samoblokującego układu różnicowego.

ABS z EBD:
Poza układem hamulcowym o doskonałych parametrach, Alfa MiTo jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół. System jest wyposażony w cztery czujniki oraz 12-zaworową centralkę hydrauliczną. Układ ABS obejmuje elektroniczny korektor siły hamowania EBD (Electronic Brake force Distribution), który rozkłada siłę hamowania pomiędzy cztery koła. Uniemożliwia ich zablokowanie oraz zapewnia pełne panowanie nad pojazdem w każdych warunkach. Ponadto, system dopasowuje swoje działanie do warunków przyczepności samych kół i skuteczności klocków hamulcowych, ograniczając również ich przegrzewanie.

VDC Electronic Vehicle Dynamic Control:
System VDC to rodzaj systemu ESP (Electronic Stability Program), układu, który działa w warunkach, kiedy zagrożona jest stabilność samochodu. VDC pozostawia kierowcy przyjemność prowadzenia auta dopóki warunki jazdy są normalne i działa dopiero na chwilę przed tym, kiedy sytuacja staje się krytyczna. System VDC pozostaje zawsze włączony.

ASR:
Integralną część systemu VDC stanowi układ zapobiegający poślizgowi ASR (Anti Slip Regulation), który przy każdej prędkości, z pomocą hamulców i kontroli silnika, umożliwia optymalizację napędu. Na podstawie ilości obrotów kół obliczanej przez czujniki ABS, system ten ustala stopień poślizgu i uaktywnia w celu przywrócenia przyczepności dwa różne systemy kontroli. Kiedy w poślizg wpadają dwa koła (na przykład przy wjechaniu w kałużę lub przyspieszania na ośnieżonej lub oblodzonej nawierzchni), system ogranicza moment obrotowy silnika. Jeśli natomiast w poślizg wpada tylko jedno koło (na przykład wewnętrzne przy przyspieszaniu na zakręcie), jest ono automatycznie hamowane bez konieczności użycia hamulca przez kierowcę.

HBA i Hill Holder:
Ofertę Alfy Romeo MiTo uzupełnia system HBA, elektroniczno-hydrauliczny układ wspomagania hamowania, niezastąpiony w razie awarii. System Hill-holder, w czasie ruszania na pochyłości, utrzymuje działanie hamulca przez kilka chwil po zdjęciu stopy z pedału, ułatwiając ruszanie i zapobiegając cofnięciu.

MSR:
Kiedy w warunkach niskiej przyczepności, dokonamy gwałtownej redukcji biegu, zadziała układ MSR (Motor Schleppmoment Regelung), pozwalający uniknąć poślizgu wynikającego z zablokowania kół. W tym celu, VDC sprawdza w sposób ciągły przyczepność opon do nawierzchni, a w razie poślizgu przywraca właściwy kierunek i stabilność zawieszenia. Układ wykrywa za pomocą czujników obrót nadwozia wokół swojej osi pionowej, przyspieszenie boczne auta oraz kąt kierownicy wyznaczony przez kierowcę. Następnie dane te zostają porównane z parametrami obliczonymi przez centralkę elektroniczną, sprawdzając czy pojazd pokonuje zakręt w granicach limitów stabilności, czy też ma skłonność do podsterowności lub nadsterowności. Aby przywrócić pojazd na właściwą trajektorię, system hamuje pojedynczo odpowiednie koła (wewnętrzne lub zewnętrzne) oraz ogranicza moc silnika. Na tym właśnie polega wyjątkowość urządzenia opracowanego przez specjalistów Alfy Romeo. Działanie na hamulce jest modulowane w taki sposób, aby było jak najłagodniejsze – nie przeszkadzało w jeździe, a obniżenie mocy silnika zapewniało w każdej sytuacji sportowe osiągi.

CBC Cornering Brake Control optymalizuje hamowanie na zakrętach:
System CBC (Corning Brake Control) zostaje uaktywniony, kiedy podczas wchodzenia w zakręt zostaną użyte hamulce. W takim przypadku ciśnienie w układzie hamulcowym zostaje rozłożone równomiernie na każde z kół, w celu zapewnienia stabilności pojazdu, poprzez zmniejszenie do minimum efektu nadsterowności lub podsterowności.

DST Dynamic Steering Torque, wspomaga układ kierowniczy w strategiach VDC:
System VDC Alfy Romeo MiTo działa zawsze w sposób dyskretny, dzięki zestawieniu z układem DST (Drive Steering Torque), który zapewnia automatyczną korektę i kontroluje nadsterowność na nawierzchniach o niskiej przyczepności. System DST poprawia zatem bezpieczeństwo jazdy, jak również komfort prowadzenia. Elektroniczny układ kierowniczy sugeruje kierowcy w każdych warunkach jazdy właściwe manewry do wykonania, umożliwiając uzyskanie doskonałych parametrów przyczepności i oferując duże poczucie pewności.